Die Frage, wie weit eine einzelne Anbaustraße (Art. 5a Abs. 2 Nr. 1 KAG) reicht und wo eine andere Verkehrsanlage beginnt, bestimmt sich, ausgehend von einer natürlichen Betrachtungsweise, nach dem Gesamteindruck, den die jeweiligen tatsächlichen Verhältnisse einem unbefangenen Beobachter vermitteln. Eine Ausbaustraße und ein sich anschließender Kreisverkehr (Verkehrskreisel) können danach - prognostisch bezogen auf den Zeitpunkt der technischen Fertigstellung - als zwei selbstständige Verkehrsanlagen anzusehen sein. Indiziert wird die Eigenständigkeit eines solchen Kreisverkehrs etwa, wenn – wie hier - eine optisch abgegrenzte Mittelinsel vorhanden ist, deren Größe die Fahrbahnbreiten der einmündenden Straßen deutlich übersteigt und damit aus jedem Blickwinkel eine deutliche Zäsur bewirkt.